比亚迪大量车型突然降价

比亚迪大降价，掀起市场风暴

新能源汽车市场再度风起云涌。

比亚迪大降价，向市场投下了一枚“重磅炸弹”。近日，比亚迪再次推出限时补贴的促销活动，宣布在6月底前，对中国市场22款电动车和插电式混合动力车型进行最高达34%的降价。

据了解，此次活动涉及比亚迪旗下王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴达5.3万元。

其中，海鸥智驾版（活力版）限时一口价来到5.58万元；宋PRO DM-i智驾版从10.28万元降至8.98万元起；宋L DM-i智驾版从13.58万元降至10.98万元起……

一石激起千层浪。

作为行业龙头，比亚迪的动作牵扯着整个市场的神经。在比亚迪出手后，不少品牌选择了跟进。

5月26日，吉利银河官方宣布推出新能源限时补贴价（即日起至6月1日），包含国家置换补贴、吉利银河置换补贴。

当下的汽车市场竞争，已然进入白热化阶段。

好比在一场激烈的牌局中，如果选择放弃出牌，就只能眼睁睁地看着别人赢得胜利。只有积极“跟牌”，才能在牌桌上留到最后，才有机会赢得市场份额和消费者的青睐。很显然，吉利选择了后者。

其中，吉利星愿限时补贴价5.98万元起，相比6.88万元的指导价优惠9000元；银河L6 EM-i限时补贴价6.98万元起；银河星舰7 EM-i限时补贴价7.98万元起；银河L7 EM-i长续航版9.98万元起；银河E5限时补贴价8.98万元起；银河E8限时补贴价13.48万元起；新上市的星耀8EM-i上市限时价11.58万元起。

很显然，吉利汽车和比亚迪正面“杠”上了。

通过价格优势，吉利希望能够在新能源汽车市场分得一杯羹，尤其是在与比亚迪等竞争对手的较量中，争取更多的市场份额。

除了吉利汽车，5月25日，上汽通用凯迪拉克品牌旗下——新款凯迪拉克XT4正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价为22.97-27.57万元起，全款一口价区间为15.99-18.99万元。

有市场人士指出，近一周时间已有红旗、深蓝、比亚迪、零跑、凯迪拉克、智己等6个品牌前后脚推出“一口价”或“保价”促销政策，最高降价幅度超过9万元。

看到这里，我们不禁感慨，车企也开始过“618狂欢”了？

新能源汽车行业竞争激烈，降价的目的无外乎在于提高销量，抢占市场份额。据媒体消息，花旗分析师预计，比亚迪的降价举措使得其经销商门店在上周末(5月24日至25日)的客流量较前一周末增长了30%至40%。

车企降价对于消费者来说是利好消息，多家企业降价促销能够为用户带来更多购车选择。

值得一提的是，这场“降价”狂欢背后，并非只有消费者的欢呼雀跃，市场的担忧情绪也如影随形，比亚迪股价连续下挫便是例证。

最近两天，比亚迪A股和港股连续下挫。2025年5月27日收盘，比亚迪A股股价下跌2.25%，最新市值1.13万亿人民币；比亚迪港股股价下跌1.65%，最新市值1.27万亿港元。

有投资者认为，比亚迪近来的大规模降价，激烈竞争的电动车市场有可能会迎来新一轮价格战。

据媒体消息，摩根士丹利分析师表示，比亚迪引发的价格战可能会持续发酵，其影响可能波及到今年下半年。

彭博行业研究的汽车分析师Joanna Chen则评论称，比亚迪此次对22款电动车的大幅降价，凸显其2025年将重心放在销量上，迫使竞争对手进一步打折促销或让出市场份额。

据乘联分会发布的《2025年4月份全国乘用车市场分析》显示，4月份有14款车型降价，相较于去年4月份的41款和2023年4月份的19款，数量大幅下降，清晰展现出降价潮降温的趋势。

不过，对于“汽车降价促销”，长城汽车董事长魏建军有不同的看法。近日，魏建军在访谈中直言，车企不能陷入“越降价越亏损”的恶性循环，他表示：“电动车健康发展不能被资本过度裹胁，求是才能让行业得到健康发展。”

比亚迪势头凶猛，杀疯了

车企跟风降价，既有主动出击的一面，也有无奈被动的一面。从主动的一面来看，降价可以提升产品的性价比，吸引更多消费者购买，从而增加销量。

在市场竞争激烈的情况下，销量是企业生存和发展的关键。通过降价，车企可以在短期内快速提升市场份额，增强品牌影响力。

但客观上来说，车企降价的动作也进一步加剧了新能源汽车市场的竞争，市场出现分化，一些企业可能会在“价格战”中洗牌出局，面临淘汰。

毕竟，车企“淘汰赛”从未停止。比如哪吒汽车、极越汽车、高合汽车……

拿哪吒汽车来说，公开资料显示，哪吒汽车品牌成立于2018年，2022年，哪吒汽车以年销量15.21万辆成为国内交付量第一的造车新势力。彼时，哪吒汽车凭借其独特的产品定位和市场策略，在新能源汽车市场中崭露头角。

但随着市场竞争的加剧和自身经营策略的失误，哪吒汽车的发展逐渐吃力。今年早些时候，哪吒汽车就陷入了一系列的舆论风波，让外界感到担忧。

当然了，哪吒汽车也没有选择摆烂，而是在积极寻找让自己翻身的办法。不过从这个例子可以看出，市场竞争的残酷和无情。

在新能源汽车赛道的一众玩家之中，比亚迪占据着相当稳定且突出的位置。

今年3月，比亚迪发布了2024年年度报告，报告显示，2024年实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于母公司所有者的净利润402.54亿元，同比增长34.0%；基本每股收益13.84元，同比增长34.11%。

值得一提的是，这是比亚迪历史上年度营收首次突破7000亿元，不仅打破了历史纪录，更在全球新能源汽车领域完成了对特斯拉的超越。按照历史汇率，特斯拉2024年全年营收976.90亿美元（约人民币7022.35亿元）。

从销量来看，比亚迪同样表现出色。

官方数据显示，比亚迪4月份共计销售新车380089辆，其中乘用车销量为37.26万辆，同比增长19.4%，环比3月基本持平。2025年1-4月，比亚迪累计销量1380893辆。堪称“遥遥领先”。

当然了，车企最本质的比拼还是在于技术和产品价值。只有在技术上持续加大投入，打造自身的核心竞争力，用技术创新和高价值产品构筑起护城河，企业才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

而比亚迪深知这一点。

比亚迪不断在新能源领域不断探索和创新，给行业带来一次又一次的震撼。

今年2月，比亚迪带来“天神之眼”高阶智驾系统，同时宣布旗下21款车型全系搭载，最低7.88万元就能享受，更重要的是，增配不加价。

3月17日，比亚迪又向世界宣告了它在新能源领域的最新成果——“超级e平台”及兆瓦闪充技术，兆瓦闪充最高峰值充电速度达1秒2公里，充电5分钟即可畅行400公里。

在国外，比亚迪的表现同样精彩。前不久，比亚迪在欧洲销量超过特斯拉的消息就引爆了市场。据媒体消息，英国骏特商务咨询公司22日公布的数据显示，中国比亚迪4月在欧洲28个国家的电动汽车销量首次超过美国特斯拉。

这一成绩的取得，标志着比亚迪在国际市场上的影响力不断扩大。

比亚迪凭借着强大的实力，成为了新能源汽车市场的领军者。未来，随着新能源汽车市场的不断发展，比亚迪有望继续保持领先地位，引领行业迈向新的高度。

作者 | 青云